Wyjazd ze stacji paliw w Ilinku będzie niebezpieczny - biegły specjalista opracował miażdżącą opinię!

O walce z biurokratyczno-urzędniczą machiną Marka Grąbczewskiego, który ma być wywłaszczony z części swojej działki na przebudowę drogi stanowiącej przyszły wyjazd ze stacji paliw, pisaliśmy już wielokrotnie. Dziś wracamy do tematu w związku z opinią specjalisty, opracowaną na potrzeby mieszkańca Ilinka.

Autorem opracowania jest mgr inż. Mariusz Popik - absolwent wydziału inżynierii lądowej Politechniki Warszawskiej oraz studiów doktoranckich w Szkole Głównej Handlowej. Ma ponad 20 lat doświadczenia w dużych spółkach międzynarodowych w kraju i za granicą, jak również w prowadzeniu własnej działalności gospodarczej, w różnych sektorach budownictwa. Jest również biegłym sądowym w specjalności budowlanej.

Opracowanie jest szczegółowe i zawiera dużo specjalistycznych tez i analiz. Całość jest miażdżąca dla tego rozwiązania inwestycyjnego i poszczególnych instytucji, które je zaplanowały i akceptowały.

Planowane włączenie drogi gminnej do drogi powiatowej (ul. Płocka) zlokalizowane jest w bezpośrednim sąsiedztwie skrzyżowania ulicy Płockiej z drogą krajową nr 10. Skrzyżowanie zrealizowane jest jako skrzyżowanie skanalizowane - rondo. Bezpośrednio przed włączeniem ulicy płockiej w drogę krajową nr 10 znajduje się wysepka wydzielająca kierunki ruchu oraz przejście dla pieszych. Włączenie drogi gminnej w ulicę Płocką jest planowane bezpośrednio za przejściem dla pieszych - łuk włączenia styka się z przejściem dla pieszych.

- W rozpatrywanym przypadku, nie jest zachowana wymagana warunkami technicznymi odległość pomiędzy skrzyżowaniami - jest tutaj ledwo kilka metrów (a powinno być 800, lub w wyjątkowych sytuacjach 600 m) pomiędzy jednym skrzyżowaniem (projektowanym włączeniem drogi gminnej w drogę powiatową klasy G) i drugim skrzyżowaniem skanalizowanym - rondem - czytamy w opinii. - Nie można zgodzić się również z tym, że planowane włączenie drogi gminnej w drogę powiatową nie spowoduje pogorszenia stanu bezpieczeństwa ruchu, a wręcz przeciwnie - bezpieczeństwo ruchu zostanie drastycznie pogorszone.

Jest w tej opinii jeszcze wiele analiz i opracowań, które jednoznacznie wskazują, że rozwiązanie stanowi niebezpieczeństwo dla uczestników ruchu drogowego. Na potrzeby artykułu publikujemy tylko miażdżące konkluzje, które znajdują się w podsumowaniu.

„Biorąc pod uwagę wykonane analizy wykonane, należy stwierdzić, że:

1. Projektant wykonując projekt drogi gminnej oraz projekt stacji paliw, wskazał nieprawdziwe przesłanki, którymi kierowano się planując budowę drogi gminnej.

Prawdziwymi przesłankami, było zapewnienie dojazdu do projektowanej stacji paliw. Wątpliwość budzi jedynie fakt, że w związku z potraktowaniem inwestycji, jako inwestycji publicznej - pan Marek Grąbczewski został pozbawiony działki nr 75/1.

2. Wykonanie włączenia drogi gminnej w ulicę Płocką (drogę powiatową) w planowanym miejscu jest skrajnie niebezpieczne, co uwidoczniły przeprowadzone analizy.

Miejsce włączenia drogi gminnej, po której będzie dopuszczony ruch ciężki, czyli również ruch samochodów ciężarowych typu TIR, spowoduje sytuację, gdzie kierowcy tych pojazdów, z uwagi na gabaryty oraz konstrukcję, a co za tym idzie występujące „martwe pola”, nie widząc uczestników ruchu poruszających się po przejściu dla pieszych, będą powodowali bardzo duże zagrożenie.

Nie trzeba tłumaczyć, jak wielkie zagrożenie dla pieszych będzie miało zderzenie się z pojazdem ciężarowym, nawet jadącym kilka kilometrów na godzinę, gdyż będzie on wjeżdżał na bardzo skomplikowane i „ciasne” skrzyżowanie, na którym nie będzie widział uczestników ruchu (piesi, niepełnosprawni na wózkach, rodzice z dziećmi w wózkach, etc). Uczestnicy ruchu na przejściu dla pieszych, którzy są niewidoczni dla kierowcy będą praktycznie bezbronni, gdyż kierowca oprócz obserwowania przejścia dla pieszych (w wielu miejscach ukrytych w „martwych polach”) będzie zaabsorbowany wjazdem na „ciasne” skrzyżowanie”. (ak); foto: ze zbiorów zawartych opinii